La velocidad tiene una atracción fatal para el ser humano.
Desde la "Maxima" en la antigüedad hasta los modernos aviones supersónicos, los seres humanos han estado en el camino de perseguir "más rápido".En consonancia con esta búsqueda, casi todos los vehículos utilizados por el hombre no han escapado al destino de ser utilizados en carreras: carreras de caballos, carreras de bicicletas, carreras de motos, carreras de barcos, coches de carreras e incluso patinetas para niños, etc.
Ahora, este campamento ha agregado un recién llegado.En Europa, los scooters eléctricos, un medio de transporte más común, también se han utilizado en las pistas.El primer evento profesional de scooters eléctricos del mundo, el eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), comenzó en Londres el 14 de mayo.
En la carrera eSC, 30 pilotos de todo el mundo formaron 10 equipos y compitieron en 6 subestaciones, incluidas el Reino Unido, Suiza y Estados Unidos.El evento no sólo atrajo a celebridades de todos los ámbitos de la vida, sino que también atrajo a un gran número de espectadores locales en la última carrera en Sion, Suiza, con multitudes a ambos lados de la pista.No solo eso, eSC también ha firmado contratos con emisoras de todo el mundo para transmitir en más de 50 países y regiones de todo el mundo.
¿Por qué este nuevo evento puede atraer la atención de las empresas líderes al público común?¿Qué pasa con sus perspectivas?
Bajas emisiones de carbono + uso compartido, lo que hace que los monopatines eléctricos sean populares en Europa
Es posible que las personas que no viven en Europa no sepan que los monopatines eléctricos son muy populares en las principales ciudades de Europa.
La razón es que la “protección ambiental con bajas emisiones de carbono” es una de ellas.Como región donde se reúnen los países desarrollados, los países europeos han asumido mayores responsabilidades que los países en desarrollo en varias convenciones de protección ambiental en el mundo.Se han propuesto requisitos bastante estrictos, especialmente en términos de límites de emisiones de carbono.Esto ha impulsado la promoción de diversos vehículos eléctricos en Europa, y los monopatines eléctricos son uno de ellos.Este medio de transporte ligero y fácil de usar se ha convertido en el medio de transporte elegido por muchas personas en las grandes ciudades europeas con muchos coches y carreteras estrechas.Si cumples cierta edad, también podrás montar legalmente en un monopatín eléctrico en la carretera.
Los monopatines eléctricos con una amplia audiencia, precios bajos y reparaciones sencillas también han permitido a algunas empresas ver oportunidades de negocio.Las patinetas eléctricas compartidas se han convertido en un producto de servicio que sigue el ritmo de las bicicletas compartidas.De hecho, la industria de las patinetas eléctricas compartidas en Estados Unidos comenzó antes.Según un informe de investigación de Esferasoft en 2020, en 2017, los actuales gigantes de patinetas eléctricas compartidas Lime y Bird lanzaron patinetas eléctricas sin base en los Estados Unidos, que se pueden usar en cualquier lugar.parque.
Un año después expandieron su negocio a Europa y creció rápidamente.En 2019, los servicios de Lime cubrieron más de 50 ciudades europeas, incluidas ciudades de primer nivel como París, Londres y Berlín.Entre 2018 y 2019, las descargas mensuales de Lime y Bird aumentaron casi seis veces.En 2020, TIER, un operador alemán de monopatines eléctricos compartidos, recibió financiación de la ronda C.El proyecto fue liderado por Softbank, con una inversión total de 250 millones de dólares estadounidenses, y la valoración de TIER superó los mil millones de dólares estadounidenses.
Un informe publicado en la revista Transportation Research en marzo de este año también registró los datos más recientes sobre el uso compartido de patinetas eléctricas en 30 ciudades europeas, incluidas París, Berlín y Roma.Según sus estadísticas, estas 30 ciudades europeas cuentan con más de 120.000 patinetes eléctricos compartidos, de los cuales Berlín cuenta con más de 22.000 patinetes eléctricos.En sus estadísticas bimestrales, 30 ciudades han utilizado patinetas eléctricas compartidas en más de 15 millones de viajes.Se espera que el mercado de patinetas eléctricas siga creciendo en el futuro.Según las previsiones de Esferasoft, el mercado mundial de monopatines eléctricos superará los 41.000 millones de dólares en 2030.
En este contexto, se puede decir que el nacimiento de la competición de monopatines eléctricos eSC es algo natural.Dirigida por el empresario libanés-estadounidense Hrag Sarkissian, el ex campeón mundial de Fórmula E Lucas Di Grassi, el dos veces campeón de las 24 Horas de Le Mans Alex Wurz y el ex piloto del GP de A1, la empresa libanesa se asocia con la FIA para promover el automovilismo Khalil Beschir, la Cuatro fundadores que tienen suficiente influencia, experiencia y recursos de red en la industria de las carreras, comenzaron su nuevo plan.
¿Cuáles son los aspectos más destacados y el potencial comercial de los eventos eSC?
Un gran número de usuarios es un trasfondo importante para la promoción de las carreras de patinetes eléctricos.Sin embargo, las carreras eSC son bastante diferentes a montar en scooters normales.¿Qué tiene de emocionante?
- El "Ultimate Scooter" con velocidades superiores a 100
¿Qué tan lento es el monopatín eléctrico que suelen utilizar los europeos?Tomando a Alemania como ejemplo, según las regulaciones de 2020, la potencia del motor de las patinetas eléctricas no deberá exceder los 500 W y la velocidad máxima no deberá exceder los 20 km/h.No sólo eso, los estrictos alemanes también imponen restricciones específicas en cuanto a la longitud, anchura, altura y peso de los vehículos.
Dado que se trata de la búsqueda de la velocidad, los scooters normales obviamente no pueden cumplir con los requisitos de la competencia.Para resolver este problema, el evento eSC creó especialmente un monopatín eléctrico específico para competición: el S1-X.
Desde la perspectiva de varios parámetros, el S1-X es digno de ser un coche de carreras: el chasis de fibra de carbono, las llantas de aluminio, los carenados y los salpicaderos de fibras naturales hacen que el coche sea ligero y flexible.El peso neto del vehículo es de sólo 40 kg;dos motores de 6 kw proporcionan potencia a la patineta, permitiéndole alcanzar una velocidad de 100 km/h, y los frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros pueden satisfacer las necesidades de los jugadores en frenadas fuertes de corta distancia en la pista;Además, S1 -X tiene un ángulo de inclinación máximo de 55°, lo que facilita la operación de “flexión” del jugador, permitiéndole tomar las curvas en un ángulo y velocidad más agresivos.
Estas “tecnologías negras” equipadas en el S1-X, junto con una pista de menos de 10 metros de ancho, hacen que los eventos eSC sean muy agradables de ver.Al igual que en la estación de Sion, los espectadores locales pueden disfrutar de las “habilidades de lucha” de los jugadores en la calle a través de la valla protectora en la acera.Y exactamente el mismo coche hace que el juego pruebe aún más las habilidades y la estrategia del jugador.
- Tecnología + radiodifusión, todos ganaron socios conocidos
Para el buen desarrollo del evento, eSC ha encontrado como socios empresas de renombre en diversos campos.En términos de investigación y desarrollo de coches de carreras, eSC ha firmado un acuerdo de cooperación a largo plazo con la empresa italiana de ingeniería de carreras YCOM, responsable de la construcción de la carrocería.YCOM alguna vez proporcionó componentes estructurales para el auto de carreras del campeonato de Le Mans, Porsche 919 EVO, y también brindó asesoramiento sobre diseño de carrocería para el equipo Alfa Tauri de F1 de 2015 a 2020. Es una empresa muy poderosa en las carreras.La batería construida para cumplir con los requisitos de carga, descarga y alta potencia rápidas del juego es proporcionada por el departamento de Ingeniería Avanzada del equipo Williams de F1.
Sin embargo, en términos de transmisión de eventos, eSC ha firmado acuerdos de transmisión con varias emisoras líderes: beIN Sports (beIN Sports), una emisora deportiva líder a nivel mundial de Qatar, llevará los eventos de eSC a 34 países en Medio Oriente y Asia, Reino Unido. Los espectadores pueden ver el evento en el canal de deportes de la BBC y el acuerdo de transmisión de DAZN es aún más exagerado.No sólo cubren 11 países en Europa, América del Norte, Oceanía y otros lugares, sino que en el futuro los países de transmisión aumentarán a más de 200. Estas conocidas emisoras apuestan invariablemente por este evento emergente, que también refleja la influencia y potencial comercial de patinetas eléctricas y eSC.
- Reglas de juego interesantes y detalladas.
Los scooters impulsados por motores son vehículos de motor.Teóricamente, el evento de scooter eléctrico eSC es un evento de carreras, pero lo interesante es que eSC no adopta el modo de clasificación + carrera en forma de competencia, excepto que es lo mismo que los eventos de carreras generales además del partido de práctica. Después del partido de práctica, el eSC organizó tres eventos: partido eliminatorio a una vuelta, enfrentamiento por equipos y partido principal.
Las carreras eliminatorias a una sola vuelta son más comunes en las carreras ciclistas.Después del inicio de la carrera, un número determinado de corredores serán eliminados cada número determinado de vueltas.En eSC, el kilometraje de las carreras eliminatorias de una sola vuelta es de 5 vueltas y el último corredor de cada vuelta será eliminado..Este sistema de competición tipo “Battle Royale” hace que el juego sea muy emocionante.La carrera principal es el evento con la mayor proporción de puntos para los pilotos.La competición adopta la forma de fase de grupos + fase eliminatoria.
El conductor puede obtener los puntos correspondientes según la clasificación en diferentes proyectos, y los puntos del equipo son la suma de los puntos de los tres conductores del equipo.
Además, eSC también ha formulado una regla interesante: cada automóvil tiene un botón "Boost", similar a los automóviles FE, este botón puede hacer que el S1-X explote un 20% de potencia extra, solo está permitido en Se usa en un área fija de la pista, a los jugadores que ingresen a esta área se les pedirá que usen Boost.Pero lo interesante es que el límite de tiempo del botón Boost está en unidades de días.Los conductores pueden usar una cierta cantidad de Boost todos los días, pero no hay límite en la cantidad de veces que pueden usarlo.La asignación de tiempo de impulso pondrá a prueba el grupo de estrategia de cada equipo.En la final de la estación de Sion ya hubo pilotos que no pudieron seguir el ritmo del coche de delante porque habían agotado el tiempo de impulso del día, y perdieron la oportunidad de mejorar la clasificación.
Sin mencionar que la competencia también ha formulado reglas para Boost.Los pilotos que ganen las tres primeras finales en las competiciones eliminatorias y por equipos, así como el campeón por equipos, podrán obtener un derecho: cada uno de los tres jugadores podrá elegir un piloto, reduciendo su tiempo de impulso en el evento del segundo día. Se permite repetir, y el tiempo que se puede descontar una vez en cada estación lo determina el torneo.Esto significa que el mismo jugador será objeto de tres deducciones de tiempo de impulso, lo que hará que el evento del día siguiente sea aún más difícil.Estas reglas aumentan la confrontación y la diversión del evento.
Además, las sanciones por mala conducta, banderas de señales, etc. en las reglas de competición también están formuladas con más detalle.Por ejemplo, en las últimas dos carreras, los corredores que comenzaron temprano y causaron colisiones fueron multados con dos lugares en la carrera, y las carreras que cometieron faltas en la etapa de salida tuvieron que reiniciarse.En el caso de accidentes comunes y accidentes graves, también existen banderas amarillas y rojas.
Hora de publicación: 18-nov-2022