Las botas flotantes serían geniales.Parecía que nos los prometieron en algún momento de la década de 1970, y todavía sigo rasgueando los dedos con anticipación.Mientras tanto, siempre queda esto.
Mis pies están a unos centímetros del suelo, pero inmóviles.Me deslizo sin esfuerzo, a velocidades de hasta 24 km/h, acompañado sólo por un leve zumbido.A mi alrededor todavía hay gente no iluminada, por el amor de Pete.No se requiere licencia, ni seguro ni VED.Esto es scooter eléctrico.
El scooter eléctrico es una de las cosas (junto con el iPad, la televisión por streaming y la pornografía en Internet) que me gustaría recoger de mi vida adulta y llevarme conmigo a mi adolescencia.Se lo mostraría a Sir Clive Sinclair para asegurarle que su visión de la movilidad urbana eléctrica simple era acertada y que simplemente se había equivocado con el vehículo.
Tal como están las cosas, compré uno cuando tenía cincuenta años, hace un año y medio, y sí, he estado infringiendo la ley.El mío es el Xiaomi Mi Pro 2, que Halfords me vendió con el estricto entendimiento de que era para uso únicamente en terrenos de propiedad privada, pero no tengo nada de eso y montarlo de un lado a otro de la cocina realmente molesta a mi señora.Por eso lo he estado usando en la carretera, en carriles para bicicletas y en la acera.Iré tranquilamente.
Pero lo harías, ¿no?Porque es poco más que un complemento de caminar y, como se ha dicho a menudo de los pequeños autobuses urbanos, subir y bajar.Se siente como vencer al sistema y lo es, porque es un vehículo motorizado y por lo tanto debe estar matriculado.
Pero se ha reconocido que tratar de controlar el uso de scooters eléctricos es un esfuerzo inútil: también se puede legislar contra las personas que intentan decir palabras mientras eructan.Por eso el gobierno está cediendo.Comenzó con pruebas de alquiler de scooters (algo que ha tenido mucho éxito en lo que ahora podemos volver a llamar El Continente) y parece que pronto podremos poseerlos de forma privada, sea o no una villa olímpica personal en desuso, y así es como debería ser.En última instancia, la actuación policial y la elaboración de leyes se realizan mediante el consentimiento público, y no podemos permitirnos caminar.
Pero volvamos al scooter.Tiene tres modos de conducción (peatonal, estándar y deportivo) y una autonomía en el mundo real de alrededor de 20 millas.La velocidad máxima es de 15,5 mph (es decir, 25 kmh) y tiene luces incorporadas, un elegante caballete lateral para estacionar y la inevitable aplicación que lo acompaña, bla, bla, bla.
Considerado simplemente como “una cosa”, el scooter eléctrico es maravilloso.Hay una hermosa pantalla brillante, un simple gatillo con el pulgar para hacerlo funcionar y se recarga desde un enchufe normal en unas pocas horas (ocho horas para una carga completa, pero nadie hace eso).Es efectivamente de uso gratuito y no requiere ningún esfuerzo, y no creo que esto haya sido así antes.
Entonces nos vamos: unos cuantos movimientos con el pie izquierdo para que empiece a rodar (esta es una característica de seguridad, de lo contrario no funcionará), luego aprieto el gatillo y el mundo es todo mío.Lo más importante es que no tengo que levantar constantemente cada pie y colocarlo delante del otro en la forma aceptada de lo que llamamos “caminar”;una idea increíblemente anticuada y ridícula.
Pero llegado a este punto me quedo un poco desconcertado.Es divertido, sí.Fresco en un sentido nerd y deliciosamente infantil.Es una scooter.¿Pero para qué sirve realmente?
Sería ideal para patrullar un almacén o la cubierta de un superpetrolero, o simplemente para desplazarse por uno de esos enormes laboratorios subterráneos de física de partículas.Les remito a mi idea de convertir el metro de Londres y otros metros en autopistas para bicicletas.Los scooters eléctricos serían maravillosos allí.Pero abajo en la calle con Iggy Pop tengo varias dudas.
Hora de publicación: 10-dic-2022