Corea del Sur comenzó recientemente a implementar la ley de tránsito recientemente revisada para fortalecer la gestión de los scooters eléctricos.
La nueva normativa estipula que los patinetes eléctricos sólo podrán circular por el lado derecho del carril y del carril bici.La normativa también aumenta los estándares de sanciones para una serie de infracciones.Por ejemplo, para conducir un scooter eléctrico en la carretera, debe tener una licencia de conducir de bicicleta motorizada de segunda clase o superior.La edad mínima para solicitar esta licencia de conducir es de 16 años.) bien.Además, los conductores deben usar cascos de seguridad, de lo contrario serán multados con 20.000 wones;dos o más personas que viajen al mismo tiempo recibirán una multa de 40.000 wones;la pena por conducir en estado de ebriedad aumentará de los 30.000 wones anteriores a 100.000 wones;Los niños tienen prohibido conducir scooters eléctricos; de lo contrario, sus tutores recibirán una multa de 100.000 wones.
En los últimos dos años, los scooters eléctricos se han vuelto cada vez más populares en Corea del Sur.Los datos muestran que el número de scooters eléctricos compartidos en Seúl se ha disparado de más de 150 en 2018 a más de 50.000 en la actualidad.Si bien los scooters eléctricos aportan comodidad a la vida de las personas, también provocan algunos accidentes de tráfico.En Corea del Sur, el número de accidentes de tráfico provocados por patinetes eléctricos en 2020 se ha más que triplicado interanualmente, de los cuales el 64,2% se deben a conducción no cualificada o exceso de velocidad.
El uso de patinetes eléctricos en el campus también conlleva riesgos.El Ministerio de Educación de Corea del Sur emitió en diciembre del año pasado el “Reglamento sobre la gestión de la seguridad de los vehículos personales universitarios”, que aclara las normas de comportamiento para el uso, estacionamiento y carga de patinetes eléctricos y otros vehículos en los campus universitarios: los conductores deben llevar ropa protectora. equipos como cascos;más de 25 kilómetros;cada universidad debería designar un área exclusiva para estacionar vehículos personales alrededor del edificio de enseñanza para evitar estacionamientos aleatorios;las universidades deberían poner a prueba la designación de carriles exclusivos para vehículos personales, separados de las aceras;para evitar que los usuarios se estacionen en el aula Para evitar accidentes de incendio causados por la carga interna de equipos, las escuelas deben instalar estaciones de carga públicas y las escuelas pueden cobrar tarifas de carga de acuerdo con las regulaciones;Las escuelas deben registrar los vehículos personales propiedad de los miembros de la escuela y llevar a cabo la educación pertinente.
Hora de publicación: 02-dic-2022