La “relajación de las restricciones ascooters electricos” que anteriormente había causado reacciones polarizadas en la sociedad japonesa ha llegado al escenario en el que se presentará e implementará oficialmente.La Agencia de Policía Nacional de Japón anunció recientemente los detalles de la revisión de la Ley de Tráfico Vial y el gobierno japonés también comenzó a solicitar la opinión del público el 20 de enero de 2023. Si no hay accidentes, se espera que la revisión de la ley sea oficial. lanzado en julio.
Obviamente es un medio de transporte con un mecanismo de fuerza más que de fuerza humana, pero no requiere licencia de conducir ni casco, ni tampoco tiene espejo retrovisor ni velocímetro.Incluso las multas por infracciones son las mismas que para las bicicletas.En comparación con el pago original para los automóviles de menos de 50 cc, los scooters eléctricos han recibido un trato preferencial significativo en esta enmienda.
¡Se configuraron recientemente niveles duales de "pago inicial específico" y "pago inicial especial", y el nivel de pago inicial actual se cambiará a "pago inicial general"!
El 19 de enero de 2023, la Agencia de Policía anunció los detalles de la Enmienda a la Ley de Tráfico Vial, que incluye la flexibilización de las restricciones a los scooters eléctricos, y se espera que se implemente oficialmente el 1 de julio.
En definitiva, fue una medida bastante audaz para relajar muchas de las restricciones existentes.Los scooters eléctricos con una velocidad máxima inferior a 20 km/h, etc., y los pequeños medios de transporte con sus propias fuentes de energía, se incluyen en la nueva categoría de “pequeños motores específicos con vehículo giratorio” (en adelante, “pago original específico”).No necesitas carnet de conducir, puedes conducir siempre que tengas más de 16 años, y llevar casco está catalogado como una obligación de trabajo duro, aunque no lo lleves, no es ilegal.
Los requisitos de tamaño corporal para esta clase son que la longitud total sea inferior a 190 cm y el ancho sea inferior a 60 cm, además debe tener una matrícula original específica y solicitar un seguro obligatorio.Aunque el automóvil debe estar equipado con frenos y señales de giro que cumplan con los estándares de seguridad japoneses, no se requieren espejos retrovisores ni velocímetros.Como alternativa al velocímetro, el vehículo debe disponer de un semáforo que parpadee en verde.
La autonomía que se puede circular legalmente es la misma que la de las bicicletas, que son los carriles generales y los carriles bici.
En cuanto a los giros a la derecha (equivalentes a los giros a la izquierda en los países con volante a la izquierda), es lo mismo que los “vehículos ligeros” como las bicicletas.En otras palabras, se requiere un giro a la derecha en dos etapas, al igual que el grado de pago original actual.
Además, se ha establecido recientemente una nueva clasificación de “Vehículos de motivación principal pequeños, específicos y especiales” (en adelante, “Motores principales específicos especiales”).Este vehículo está limitado a una velocidad máxima de 66 km/h y puede circular por aceras por donde pasan bicicletas.La luz verde de velocidad máxima debe estar parpadeando.
Además, los patinetes eléctricos con una velocidad máxima de más de 20 km/h también necesitan obtener un permiso de conducir y llevar casco.En la normativa actual, la primera clase de pago original (por debajo de 50 cc) se denomina “vehículo autorrotativo de motor primario general (pago original general)” por la nueva enmienda.
Hora de publicación: 05-abr-2023